受訪專家：中國農業大學人文與發展學院副教授  陳  龍

本報記者  牛雨蕾  田雨汀

千萬騎手穿梭在城市街巷，以風雨無阻的奔跑維系著外賣、快遞等物流經濟的高速運轉。他們是城市便利生活的“擺渡人”，也是被困在算法、收入與生存壓力中的群體。作為新就業形態勞動者的典型代表，騎手的健康透支與權益保障問題，不僅關乎千萬個體的生存質量，更折射出平臺經濟發展中亟待補齊的民生短板。

一天一頓飯，從早跑到晚

上午九點，參加完騎手的例行早會，21歲的小張匆匆打開手機跑單程序，等待今天的第一筆訂單。小張剛做騎手4個月，還是個“新人”。這個從?？圃盒．厴I的年輕人，曾在老家縣城上過幾個月的班，但總覺得待遇不夠理想，于是毅然來到北京決心闖一闖，卻很快陷入“跑單即生存”的節奏里：每天只吃一頓正餐，騎著車啃完小籠包是常態；為了趕時間，他曾拎著20斤重的貨物在寫字樓外穿梭，輾轉一圈、耗時近20分鐘，才找到允許外賣人員進入的門；遇到綠燈剛變紅時，他會咬著牙擰下油門，“等紅燈變綠可能超時”。小張自嘲屬于“比較懶”的騎手——起得晚、收工早。而那些真正“拼”的同行，往往清晨五六點就開工，跑滿午高峰，直到下午兩三點才抽空吃上一天中的第一頓飯，接著繼續跑到深夜。

生鮮超市騎手李強（化名）對今年的國慶假期尾聲仍心有余悸。那是10月8日，回京人數激增，趕上北京一夜入冬，氣溫驟降至10度以下，平臺爆單，同時段積壓著上百個訂單，整晚催促的電話響個不停。那一晚，他直到凌晨一點依然奔波在路上。彼時很多業主已經入睡，他打不通電話，只能在一個個緊閉的房門前，對著包裹完成系統要求的拍照確認。寒冷、疲憊與無人應答的靜默，構成了他那個夜晚的全部記憶。

健康、權益與身份的交織難題

這樣的生存狀態并非個例。隨著平臺經濟快速崛起，騎手等新就業群體的規模持續擴大。根據QuestMobile2025年10月發布的報告，騎手端APP月活躍用戶已超過1400萬，比同年1月增長140%以上。南開大學社會學院課題組2025年4月發布的《外賣騎手生活世界研究報告》顯示，我國騎手以男性為主，平均年齡33歲，月收入通常在6000~9000元。且他們的工作主要集中在午、晚高峰，具有“超時高壓”的特點。龐大的從業群體背后，是他們普遍面臨的健康風險與權益保障問題?！稊底旨柴Y：外賣騎手與平臺經濟的勞動秩序》作者、中國農業大學人文與發展學院副教授陳龍接受《生命時報》記者采訪時，著重介紹了當前騎手普遍遭受的多重困擾。

深陷算法圍城。陳龍介紹，騎手收入與接單量直接掛鉤，平臺通過算法實時采集定位、送達時間等數據，實現對騎手的“數字控制”。他曾親身體驗過騎手工作，感覺“每送一單都像在考試”。在這種“速度焦慮”下，為了按時完成配送，有的騎手會將電動車違規改裝，或被迫超速、逆行、闖紅燈等，交通事故風險陡增。如，上海公安、交管部門的統計數據顯示，僅2025年3月17日~23日，餓了么平臺周交通違法量就達9975起，美團平臺達9971起。

身體負重前行。騎手工作負荷大、節奏緊張，健康被持續透支。北京市協作者社會工作發展中心發布的《騎手生存與發展需求報告》顯示，在全職騎手中，65.67%的人每日工作超過8小時，近兩成每天工作12小時以上，超過1/3的騎手每月基本無休。為趕時間，不少人以面包充饑、涼水解渴，引發腸胃疾??；在高溫、暴雨、暴雪等極端天氣中，他們仍須逆行于街頭，中暑、凍傷與摔傷屢見不鮮；女性騎手生理期仍要跑單，生病也只能硬扛。社科院今年3月發布的《中國睡眠研究報告》顯示，騎手等網約配送員是失眠高發的群體之一。

心理持續承壓?！芭鲁瑫r、怕投訴”的心理壓力，讓一些騎手連“等個紅燈都心里發慌”，長期處于焦慮狀態。部分騎手還稱曾因職業身份遭遇歧視，如被嫌“臟”“臭”、禁止同乘電梯，或在通話中無端遭受辱罵。此外，陳龍的調查顯示，騎手多為年輕人，77%來自農村，其中74%已婚，55%需養育2個及以上子女。他們中有人為父母治病欠債，有人因創業失敗或學歷限制而選擇送外賣，贍養老人、子女教育、房貸車貸等每月固定支出占收入大頭。巨大的生活壓力和家庭負擔讓他們不敢停下，即便平臺設置強制休息，許多人仍會利用間隙通過其他平臺接單或兼職。

難覓自我歸屬。騎手穿梭于大街小巷，到過城市的各個角落，卻難以真正融入城市生活。以被稱為“騎手村”的北京市海淀區掛甲屯為例，這里自建房密集、電線雜亂，三四個人擠在十平米的小屋中，每人每日租金36元，加上餐費、充電等雜項，相當于跑一上午單賺來的錢。在這樣的居住與生活條件下，許多騎手很難產生歸屬感。

陳龍說，騎手的困境并非孤立存在，而是快遞員、家政工作者、滴滴司機等所有非正規就業者的共同遭遇。長期如此，不僅影響個體身心健康，還會引發連鎖反應，加劇醫療、養老等社會負擔。更值得警惕的是，普遍的“邊緣感”與持續的生活壓力，可能催生極端情緒，影響社會穩定。

破局需三方協同發力

近年來，政府、企業與社會已開始關注騎手權益，從建設“騎手驛站”到推出社保方案，從優化配送路線到加入“強制休息”功能，逐步實現從“無”到“有”的突破。但要真正解決騎手困境，還需三方合力。

算法優化：讓“數字控制”變“人文關懷”。企業需摒棄“唯速度論”，將騎手的實際配送場景納入算法考量。例如，把上下樓時間、小區門禁等待時間、交通擁堵情況、惡劣天氣等細節全面納入時長計算，避免騎手為“算法算不到的時間”買單；公開算法規則，明確超時、扣款原因，減少信息差；并搭建騎手意見反饋通道，讓一線騎手的聲音參與到算法優化中，避免技術脫離實際。

社保改革：從“綁定勞動關系”到“覆蓋勞動身份”。政府需推動社保制度與新就業形態適配，打破社保對勞動關系的依賴，逐步將保障與勞動者身份掛鉤，確保所有非正規就業者都能享受基礎社保?？商剿鳌罢a貼+平臺繳納+個人承擔”的三方付費模式，降低騎手經濟負擔；同時通過騎手驛站、平臺APP等渠道，用通俗語言開展社?？破?，打消騎手“繳社保會減少收入”的顧慮，提升參保積極性。

身份融入：讓騎手從“邊緣”走向“扎根”。解決騎手的身份困境，需聚焦他們的急難愁盼。在生活保障上，可牽頭建設平價騎手宿舍，改善住宿條件；推進異地醫保結算跨省通辦，解決醫療難題；放寬落戶限制，保障隨遷子女入學，消除“后顧之憂”。在社會認知上，應加強對騎手群體的正面宣傳，讓更多人看見他們的付出——畢竟，他們不僅是外賣的配送員，更是城市運轉中不可或缺的守護者?！?